Otomatik şanzıman nasıl kullanılır

Bugün, çoğu sürücü otomatik şanzımanı olmayan bir aracı nasıl süreceklerini hayal edemiyor. Bazı yeni başlayanlar sadece vitesleri manuel olarak değiştirmek zorunda kaldıklarında dehşete düşüyorlar. Uzun süredir devam eden birçok sürücü, otomatik şanzımanla sürüşün çok daha uygun olduğunu uzun zamandır fark etti. Tüm bunlara rağmen, insanlar şu soruya işkence ediyor - otomatik şanzıman nasıl düzgün bir şekilde çalıştırılır? Bu yazı tartışılacak hakkında.

Otomatik şanzıman nasıl kullanılır

Çalışma modları

Otomatik şanzımanın nasıl çalıştırılması gerektiğini anlamak için mevcut modların ne olduğunu anlamanız gerekir.

Hemen her kutuda "P", "R", "D" ve "N" modlarının zorunlu olduğunu belirtmek gerekir. Modlardan birini seçmek için, vites kolunu uygun konuma getirmeniz yeterlidir. Mekanik kutudan fark, kolun bir çizgi halinde hareket etmesidir.

Sürücü tarafından seçilen mod kontrol panelinde görüntülenecektir. Bu, yolu yakından izlemeyi ve kola bakmanın dikkatini dağıtmamayı mümkün kılar.

  1. "P" - otopark. Uzun park etme sırasında kullanılır. Otoparktan bir arabanın çalıştırılması arzu edilir. Bu moda başlamadan önce makineyi tamamen durdurmak önemlidir.
  2. "R" - geri hareket etmek için kullanılır. Açmak için tamamen durmanız gerekir.
  3. "N" nötr bir konumdur. Kol “nötr” üzerindeyken, tork tekerleklere iletilmez. Küçük duruşlar sırasında kullanılmalıdır.
  4. "D" harekettir. Seçici bu konumda olduğunda, araç ileri doğru hareket eder. Vites değiştirme bağımsız olarak gerçekleştirilir. Sürücü sadece gaz pedalına basar.

Beş veya dört vitesli şanzımanın takılı olduğu bir araçta, seçicinin ileri gitmek için çeşitli konumları vardır: “D”, “D3”, “D2”, “D1”. Bu numaralar üst vitesi gösterir.

  1. “D3” - “ilk 3 vites”. Fren yapmadan hareket etmenin mümkün olmadığı durumlarda kullanılması tavsiye edilir.
  2. “D2” - “ilk 2 vites”. Hız 50 km / s'den az olduğunda kolu bu konuma getirin. Çoğu zaman düşük kaliteli yollarda kullanılır.
  3. “D1” (“L”) - “Yalnızca 1. vites”. Maksimum hız 25 km / s ise kullanılır. Kolu benzer bir konuma çevirmek araç trafikte olduğu zamandır.
  4. "OD" - "overdrive". Hız 75 km / s'nin üzerine çıktığında bu konuma geçmeli ve hız 70 km / s'in altına düştüğünde bırakmalısınız. Artırılmış iletim, otoyollardaki hareket anlarında yakıt tüketimini azaltmayı mümkün kılar.

Spor, ekonomik ve diğer otomatik şanzıman modları

Yeni otomatik makinelerin çoğunda birkaç otomatik şanzıman yardımcı modu vardır. Bunlar:

Spor, ekonomik ve diğer otomatik şanzıman modları

  1. “N” normal sürüş sırasında kullanılan standarttır.
  2. "E" - yakıt tasarrufu modu. Aracın yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltan bir hızda hareket etmesine yardımcı olur.
  3. S bir spordur. Sürücü bu moda geçtiğinde, motorun gücünü en üst düzeye çıkarabilir. Bu moddaki yakıt tüketiminin yüksek olması şaşırtıcı değildir.
  4. "W" kış. Kaygan yol yüzeyi ile hareket etmeye başlamanız gereken anlarda kullanılır.

Tabii ki, tüm avantajları göz önüne alındığında, otomatik şanzımana alışamayan sürücüler var. Bu insanların ihtiyaçlarını karşılamak için bir tiptronik mod oluşturuldu.Aslında, manuel kontrolün taklitini içerir. Kutuda, seçici için bir oluk olarak uygulanır ve artı ve eksi işaretleri ile gösterilir. Artı, sırasıyla vites yükseltme ve eksi - düşürme fırsatı verir.

Otomatik şanzımanın temel çalışma koşulları

Otomatik şanzımanın takılı olduğu makinede sürüşe başlamak için, adımları aşağıdaki sırayla gerçekleştirmelisiniz:

  • Fren pedalına basın.
  • Seçiciyi “sürüş” konumuna getirin.
  • El freninden sökün.
  • Freni yavaşça bırakın. Araba yavaş hareket etmeye başlayacak.
  • Gaz pedalına basın.
  • Hızı azaltmak için gaz atmanız gerekir. Hızlı bir duruşa ihtiyacınız varsa, kesinlikle freni kullanmalısınız.
  • Hafif bir duruştan sonra başlamak için, ayağınızı frenden gaz pedalına aktarmanız yeterlidir.

Otomatik şanzıman kullanmanın temel kuralı ani manevralardan kaçınmaktır. Sürekli olarak yaparsanız, bu sürtünme diskleri arasındaki boşluğun ve daha sonra diferansiyelde artacağı gerçeğine yol açacaktır. Bütün bunlar, her vites değiştirme sırasında makinenin seğirmesine yol açacaktır.

Deneyimli ustalar, makineye kısa bir “dinlenme” verilmesi gerektiğine inanır. Bu, makinenin birkaç saniye boşta hareket etmesine izin verilmesi gerektiği anlamına gelir. Güçlü bir motora sahip otomobillerde bile ani hareketlerin kaynak kutusunu önemli ölçüde azaltacağını belirtmek gerekir.

Makinenin kışın çalışması

Aslında, bu nokta çok önemlidir, çünkü bu kutuların çoğu kışın kırılır. Her şeyden önce, bu sıcaklıkta önemli bir düşüş ve arabaların genellikle buz üzerinde durması gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Aracınızı hasara karşı maksimum düzeyde korumak için aşağıdaki önerilere uymalısınız:

Makinenin kışın çalışması

  • Soğuk hava başlamadan önce, kutudaki sıvının kalitesini ve seviyesini kontrol edin ve gerekirse değiştirin;
  • Hareket etmeye başlamadan önce arabayı ısıttığınızdan emin olun;
  • Araba sıkışmışsa, dışarı çıkmayı umarak gaza basmayın. Vitesi düşürmeye (mümkünse) veya sadece itmeye değer;
  • Keskin bir virajdan önce sadece daha düşük dişliler kullanın.

Ne yapmamalısın

Otomatik şanzımanlı bir arabada yapmamanız gerekenler:

  1. Her şeyden önce, makine gerekli seviyeye kadar ısınmadıysa kutuyu aşırı yüklemeyin. Sokak ilk birkaç kilometrede pozitif bir sıcaklığa sahip olsa bile, hareket düzgün ve ölçülmelidir.
  2. Otomatik şanzıman çok "off-road" gibi değil. Silahlı arabalar, zayıf yüzeylere sahip yollarda dolaşmak en iyisidir. "Demir at" sıkışmışsa, bazen bir kürek kullanarak gaza baskı yapmak yerine başvurmak daha iyidir.
  3. Otomatik şanzımanın yüksek yüklere maruz bırakılması önerilmez. Bir römork çekmeyi planladıysanız, onları kafanızdan atmak daha iyidir.
  4. İtici adı verilen bir arabaya başlamak kesinlikle yasaktır. Birçok kişi bu yasağı ihlal ediyor, ancak bunun kutu için bir iz bırakmadan geçmeyeceğini hatırlamakta fayda var.

Elbette, modlar arasında geçiş yapmanın bireysel özelliklerini unutmamalıyız:

  • yalnızca fren uygulanırsa “boşta” kalabilirsiniz;
  • "nötr" de arabayı sıkmak yasaktır;
  • motoru sadece "park etme" konumunda durdurun;
  • araç hareket halindeyken, kol “park etme” ve “geri” konumlarına hareket ettirilemez.

Özetle, otomatik şanzımanın oldukça “titiz” görünebileceğini ve küçük bir kaynağa sahip olabileceğini belirtmek gerekir. Aslında, eğer uygun şekilde kullanılırsa, sahibini çok uzun süre memnun edecektir.

Video: otomatik şanzıman nasıl kullanılır

Okumanızı öneririz


Yorum bırak

Gönderen

avatar
wpDiscuz

Henüz yorum yok! Düzeltmek için çalışıyoruz!

Henüz yorum yok! Düzeltmek için çalışıyoruz!

haşarat

güzellik

tamirat