Bir araba alırken otomatik şanzıman nasıl kontrol edilir

Otomatik şanzımanlı kullanılmış bir araba satın almak sorumlu bir şekilde ele alınmalıdır. Bu konuda aceleci bir karar vermek değil, otomatik şanzımanın çalışmasını dikkatlice kontrol etmek önemlidir.

Silahlı bir araba almaya karar verirseniz, olası kusurları nasıl tespit edeceğinizi bilmeniz gerekir. Bu makale yardımcı olacaktır. En iyi ardışık olarak uygulanan birkaç yöntemi açıklar. Her zaman yağ ile kontrol etmeye başlamalısınız.

Otomatik şanzıman yağı kontrolü

Bir yağ çubuğu kullanarak şanzıman sıvısının durumunu değerlendirmek uygundur. Ancak tüm makinelerde prob ile donatılmış bir tasarım yoktur. Böyle bir kutudaki yağı kontrol etmek için satıcıyla birlikte servis istasyonuna gidin. Uzman tam bir teşhis yapacak ve otomatik şanzımanın tam olarak hangi durumda olduğunu size söyleyecektir.

Kutunun bir seviye çubuğu varsa, sıvısını kendi kendine kontrol etmek için dışarı çıkacaktır. Bu, park modunda (P) ve yara motorunda yapılmalıdır. Motor çalışırken, probu kutudan çıkarmanız, bir bezle silmeniz ve yerine takmanız gerekir. Sonra tekrar dışarı çekin ve seviyeye, renge bakın, kokuyu koklayın.

seviye
Soğuk bir kutuda yağ “Soğuk” işaretinde olmalıdır. Ve makineyi 65 derecelik bir çalışma sıcaklığına kadar ısıttıktan sonra, seviye “Sıcak” işaretine yaklaşacaktır. Seviye çubuğundaki yağın öngörülen normdan daha az olduğu açıksa, bu köpüklenme, sıvı sızıntısı veya kötü onarım anlamına gelebilir.

Fazla şanzıman sıvısı, makinenin yanı sıra dezavantajlıdır. Yüksek hızlarda yağ köpürür ve nozullardan dışarı akar. Daha sonra, normdan daha az olacak ve kutunun iç kısımları aşırı ısınacaktır.

koku
Çalışan bir makinede, yağın doğal bir kokusu vardır. Yanma kokusu varsa, bu kutudaki sürtünme parçalarının aşırı ısınmasının bir işaretidir. Hidrolik sistemdeki düşük yağ basıncı, debriyajların kendi aralarında zayıf sıkıştırılmasına neden olur. Sonuç olarak, kayıyorlar ve yıpranıyorlar.

Bu sorunun, metal talaşlarının ortaya çıkmasıyla ilişkili geniş kapsamlı sonuçları vardır. Metal partiküller, valf gövdesindeki kanalları tıkayabilir, bu da yağ açlığına neden olur. Yavaş yavaş, yapısal elemanlar silinecek ve kutu tamamen başarısız olacaktır.

renk
Ayrıca kutunun durumunu şanzıman sıvısının rengine göre değerlendirebilirsiniz. Düşük kilometre hızında, yağ koyu kırmızı veya koyu kahverengi bir renk alır. Bu iyi bir durum, yağlama sıvısı olarak kabul edilir.

Aynı yağdaki otomatik şanzımanın yüksek kilometre performansı, onu siyaha dönüştürür. Böyle bir transmisyon sıvısı yağlama özelliklerini kaybeder. Yağ siyahsa, büyük olasılıkla iç elemanlar zaten ciddi şekilde hasar görür ve makine pahalı onarımlar gerektirir.

Otomatik Vites Değiştirme Kontrolü

Yağın iyi durumda olup olmadığını kontrol ettikten sonra araca binin ve vites değişimini kontrol edin. Motoru ısıttıktan sonra bunu yapın. Vites değiştirmeden önce freni uygulayın. Makinenin çalışmasını dikkatle izleyin ve dinleyin. Yumuşak geçişi değerlendirin ve gerizek, şok veya gecikme olmadığından emin olun.

1. Pürüzsüz. Bu parametreyi kontrol etmek için kolu hareket ettirin. Önce geri hızı, ardından nötr ve sürüş modunu açın. İlk kez, kolu tüm viteslerde yavaşça hareket ettirin. İkincisi, anahtarı tekrarlayın, ancak hızlandırılmış bir hızda.
2. Jerks, şoklar, gecikmeler. Arızalı bir makine çalışma sırasında durumunu gösterecektir. Vites değiştirirken, gerizekalı veya şok hissetmemelisiniz. Gecikmeye dikkat edin. Çalışan bir makinede dişliler hızlı bir şekilde açılır.Gecikme bir saniyeden fazla sürerse, bu kutuda bir aşınma belirtisidir.

"Durma hızı testi" yapılması

Durma hızı testi - motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıttıktan sonra gerçekleştirilir. Test, sürüş modunda (D) ve geri vitesde (R) kutu arızalarını tespit etmeye yardımcı olur. Test sırasında, maksimum motor devri tekerlekler kilitli ve gaz kelebeği tamamen açık olarak belirlenir. Bu değerler otomatik şanzımanın durumunu değerlendirmek için kullanılabilir.

Farklı otomobil markaları için test sonuçları farklıdır. Belirli değerler makinenin servis kitabında belirtilmiştir. Bir test yapmak isteyen, makinenin olasılıklar sınırında çalışmasını sağladığını unutmayın. Ancak durma hızı testi güvenlidir ve aşağıdaki koşullar altında kutuya zarar veremez:

• test süresi beş saniyeyi geçmemelidir;
• makine başlangıçta iyi durumdadır.

Bu nedenle, otomatik şanzımanı test etmeden önce satıcıdan izin isteyin. Arıza, makinenin testi geçeceğine dair belirsizlik olarak görülebilir. Ve rızasını verirse, aşağıda açıklanan tekniğe bağlı kalın.

Test Tekniği

1. Motoru 90-100 santigrat dereceye kadar ısıtın.
2. Tekerlekleri tamamen bloke edin; bunun için tekerlek takozlarını takın, el frenini kaldırın ve fren pedalına basın.
3. Otomatik şanzıman kolunu sürüş moduna (D) getirin.
4. Gaz pedalını beş saniye boyunca zemine bastırın.
5. Devir saatine bakın ve son saniyede gösterilen devir sayısını hatırlayın.
6. Makine kolunu boş konuma (N) getirin ve fren pedalını bırakın.
7. Sonucu, bu arabanın teknik kitabında belirtilen değerlerle kontrol edin.

Aynı testin geri viteste (R) yapılması gerekir. Ancak önce kutudaki yağın soğuması için birkaç dakika ara verin. Bunu yapmak için motoru rölantide bırakın.

Test sonuçları

1. Test değeri normalden düşükse, bu motorun yeterli güç geliştiremeyen zayıf bir durumunu gösterir.
2. Test sonucu izin verilen hız sınırlarını aşarsa, bu ön ve arka dişlilerin silinmiş debriyajlarını gösterir.

Hareket halindeyken otomatik şanzımanın çalışmasını kontrol etme

Yukarıdaki ön kontrolleri tamamladıktan sonra, kutuyu hareket halinde test etmeye devam edin. Satıcıya bir yolculuk teklif edin. Az araba ile güvenli ve ferah bir alan bulun. Sürüş sırasında, makinenin çeşitli çalışma modlarını kontrol edin:

1. Yumuşak hızlanma. 60 km / s hıza yavaş bir hızlanın. Makine bu hızı elde ederken, makine en az iki kez değişmelidir. Bu olmazsa, kutunun sorunları vardır.
2. Ani hızlanma. Hızlanma dinamiklerine dikkat edin. Motor devri yüksekse, ancak araba yavaşça hızı alırsa, kutu kayıyor. Servis edilebilir bir makineye sahip bir araba, sarsıntısız ve hızlı bir şekilde hızlanır.
3. Keskin frenleme. Hızlanma sonrasında keskin frenleme yapın. Kutu çalışır durumdaysa, hız hızlı bir şekilde dördüncüden birinciye düşer. Bu durumda, gerizekalı ve gecikmeler hissedilmemelidir.
4. OverDrive modunu etkinleştirme. 70 km / s hıza çıkın. Bu hızda, otomatik şanzıman dördüncü vitese geçecektir. OverDrive düğmesine basın, makine düşük vites moduna geçmelidir, yani bir adım daha yavaş olmalıdır. Bu olmazsa, kutunun tekrar sorunları vardır.

Artık bir araba satın almadan önce otomatik şanzımanı nasıl kontrol edeceğinizi biliyorsunuz. Yukarıdaki yöntemler, kutunun genel durumunu belirlemeye yardımcı olacak, gelecekte iyi bir miktar tasarruf sağlayacaktır. Önemli olan onları uygulamak için tembel olmak değil ve o zaman sizi hayal kırıklığına uğratmayacak otomobili bulacaksınız.

Video: otomatik şanzımanın durumunu bağımsız olarak belirleme